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重庆代表委员直戳民生热点上天入地缓解停车难重庆新闻资讯生活dd-【新闻】

发布时间:2021-04-05 21:25:05 阅读: 来源:开袋机厂家

重庆代表委员直戳民生热点 “上天入地”缓解停车难 - 重庆新闻 - 资讯生活

沙坪坝区滨江路,车主将车停在马路路沿上。

随着市民生活水平逐年提高,拥有私家车的人也越来越多,但相应的也带来停车难的问题。在此次两会期间,多名市政协委员就建议,通过“上天”“入地”“建公共停车楼”等多途径解决停车难题。

试点校车接送“公交化”

建议人:市人大代表徐兵、市政协委员徐登权

背景:主城区学生上放学除可以自行乘车、家长接送外,校方统一管理的校车接送方式成本较高。农村地区接送学生的校车少,一些学生会选择普通面包车或摩的上放学常有超载和超速、存在安全隐患。

建议:我市应尽早出台中小学生上下学“公交化接送”政策,研究出台政府主导、市场运营、管理规范、适度补贴的经营模式。借助覆盖城乡的公交线路资源,在全市范围内推行学生接送车公交化运行工程,逐步将所有校车纳入公共交通规划,实现定线、定车、定时、定员,执行统一管理,费用方面政府补贴一部分,学校承担一部分,学生承担一部分,公交企业出车出力。

理由:学生上学时间大概在7点、而上班的高峰期在8点半以后,从公交排班的角度来讲,这个办法是可行的。国内宁波、沈阳、常州等城市已经执行校车“公交化”,在接送过程中不允许搭乘其他乘客,学生凭专用公交卡上车。彻底杜绝“黑车”、“病车”接送学生的现象出现,让学生接送车真正成为政府、学校、家长放心的“放心车”。

高速路服务区展销农副产品

建议人:市人大代表张建伟

背景:高速公路服务区只用于加油、休息,对资源造成很大的浪费。目前部分服务区有农民自发在卖特色农产品,但还没有形成规范和制度。

建议:高速公路服务区在保持原有功能性作用的前提下,转型成为农副产品展销中心,走出一条农民增收、服务区增效的良性发展道路。

理由:重庆高速沿线区县都有丰富的特色农产品,可以结合当地的经济发展需求和人文特色,形成一种成熟的商业展销模式,让旅客买到便宜土特产,也能增加农民的收入。

合理延长“优质”借款人还款期

建议人:市政协委员李生龙

背景:去年以来,我市法院受理的经济类纠纷增长迅猛,借款类纠纷已不再局限于借款合同和民间借贷,部分小额贷款公司、担保公司通过自然人作为出借人、行使追偿权等方式出借资金,借款纠纷形式多样、主体多元、法律关系日趋复杂。

建议:对依法设定了抵押权、质押权或者其他方式的担保情形的,当借款人在还款时因资金短缺,出借人可合理延长还款期限,给予借款人充足的缓冲期以渡过难关,实现互利双赢。

理由:基于银行、小额信贷、担保公司等规范化程度较高的出借主体在出借资金时,均依法设定了抵押权、质押权或者其他方式的担保,其权利实现的保障相对较高。对于以自然人为出借主体且未设定抵押的情形,则可通过设定抵押或者提供其他担保的方式,同样达到兼顾双方利益的目的。

建立体智能化停车场

建议人:市政协委员吕军

背景:有车就要开,开车就有停。每逢节假日车辆上路、汽车进市区,停车问题已成为驾车者最头痛的问题,有时找个停车位,转了半个小时都不能成功。

建议:限于山城的地理制约和城区土地的寸土寸金,利用空间资源建设立体机械化、智能化停车场,解决流动小轿车,私家车临停问题。

理由:上海“世博会”期间,浦东成山路附近建起了一座立体多层楼的停车库,数千辆公交车在其中周转、调度、停车,不但解决了车辆堵塞问题,更重要的是体现了立体智能式停车场对缓解市区停车难所发挥的重要作用。

利用坡度设计半地下停车位

建议人:市政协委员罗韶颖

背景:目前地面占道停车的问题较为严重,政府可充分利用市政建设和小区开发等的机会,采取措施促进停车“入地”。

建议:在道路、建筑等硬件已经成型的情况下,用市场化的手段鼓励市政建设和小区建设向地下要资源,多管齐下缓解地上占道停车。如旧区域改造时,多考虑地下停车位配置。市政改造可充分利用地形高差特点,利用坡度设计半地下的停车位增加容量。

理由:整合资源共享,将重庆地形的不利变有利。

轨道站建公共停车场

建议人:市政协委员刘建

背景:重庆有完善的轨道交通,目前除上下班高峰期较为拥堵外,其余时间载客能力还有较大提升空间。原因之一就是轨道交通沿线大多没有设置大型公共停车楼(场),对接不方便。

建议:大力发展并引导市民乘坐公共交通出行,在轨道沿线规划建设公共停车楼(场),让开车出来的市民停放住家附近的轨道交通站,然后换乘轨道交通到商圈,返回时再开车回家。

理由:既可以减少市民开车出行,缓解交通拥堵,又可以缓解停车难,特别是商圈内的停车难,还可以减少资源消耗,减少环境污染,最大限度地发挥轨道交通方便市民出行的功能。

公共交通

构建城市公共交通网络体系

建议人:市人大代表雷军

背景:大型商圈、聚居区、公租房等城市建筑布局、道路规划中,对公交大型枢纽站、换乘中心、中心站、首末站规划相对缺乏。

建议:在对城区交通线网不断优化的同时,将城市公交基础设施建设纳入城市发展总体规划,构建公交网络化系统。在新区开发、旧城改造、住宅小区规划建设中,制定一项规范的公交线网工程,将公交配套基础设施纳入城市发展总体规划,建立城市公共交通网络体系刻不容缓。

理由:随着城市的不断发展,公交运力规模的提高,公交配套基础设施不足,站场设施的不完备,制约了城市公交的发展。

公交地铁儿童免票

身高由1.2米提至1.3米

建议人:市政协委员何其

背景:随着生活水平的不断提高,儿童生长发育较快,个子普遍长高。

建议:儿童乘坐公交地铁的免票身高由1.2米提至1.3米。

理由:卫生部2009年6月公布的《中国7岁以下儿童生长发育参照标准》中,男童5岁~5岁9个月的身高为1.247米~1.304米,6岁~6岁9个月的身高为1.32米~1.376米。目前北京、上海、昆明、南宁、西安、合肥、杭州等省市已做出适当调整。

区域发展

促三大世界自然遗产一线游

建议人:市人大代表张祥忠

背景:重庆金佛山、仙女山和湖南张家界三大世界自然遗产尚无铁路交通连接。

建议:在黔张常(黔江-张家界-常德)铁路开建基础上,规划建设一条连接黔张常至重庆主城区的快速铁路,并在南川设站,将金佛山、仙女山和张家界连接起来,让游客实现世界自然遗产“一线游”。

理由:串联三大世界自然遗产,能让重庆至湖南一线成为黄金旅游大通道,还将拉动彭水阿依河、酉阳桃花源、黔江小南海等市内知名景点发展,成为一条黄金旅游大通道。

加快推进合璧津高速公路建设

建议人:市人大代表翁一丰

背景:合璧津高速公路项目规划里程110公里,联系着合川、璧山、江津等渝西经济基础相对较好、工业较发达的地区,是城市发展新区的重点区域之一,承载着都市功能核心区和都市功能拓展区的产业和人口转移的重任。

建议:加快推进合璧津高速公路建设,加强城市发展新区与都市功能核心区和都市功能拓展区的联系,也有利于城市发展新区内各区域中心城市间资源优势互补,还将促进沿线地区城郊休闲和乡村旅游产业的发展,助推三地旅游经济的发展。

理由:合璧津高速公路有效串联了成渝高速、成渝高速扩容、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路,在二环和三环高速之间形成新的连接,成为城市发展新区重要的集散通道,有效缓解绕城高速的通行压力。

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