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汽车后市场系列1上门保养围猎4S店

发布时间:2020-02-19 06:28:25 阅读: 来源:开袋机厂家

汽车后市场,是一个规模超过万亿的巨大市场。蜂拥而入的互联网创业者们,正在将它点燃,冲击也正在产生。

有鉴于此,我们将推出汽车后市场的系列报道,来探讨整个市场的现状与发展;首先,我们探讨的是利润极高的保养与维修领域,对于传统4S店而言,这是他们大部分的利润所在,而上门保养的兴起是否会导致这些4S店的没落乃至倒闭?

“狼真的来了”,一家雪佛兰4S店的总经理向网易科技记者抱怨,距他店门口几十米的地方,经常会有互联网公司的地推人员来发传单、拉拢客户,“把这些公司的产品都体验一番,几乎不用花钱,谁还愿意回到4S店里来呢?”

最近两年,互联网和汽车行业的融合,创造出了许多新的商业机遇,也在客观上对传统4S店的各类业务构成了威胁。在新车交易、二手车交易、保养维修、配件销售、保险服务、金融服务等领域,创业者们在投资机构的支持下正蜂拥而上,企图瓜分4S店的大蛋糕。

其中,最让4S店警惕的是保养维修品类,因为这一服务是4S店的主要利润来源之一。眼下,各种互联网模式的保养和维修服务层出不穷,其中上门保养最被投资人和创业者追捧。因为低价、透明、方便等特性,上门保养行业发展十分迅速,不少创业者都拿到了千万美元级别的融资额度。

那么,上门保养究竟能做到多大规模?未来与4S店和其他线下保养维修店会形成什么样的竞争格局?还有哪些难题需要克服?近日,网易科技记者走访了卡拉丁、e保养、博湃、摩卡i车等主要企业,以及汽车后市场领域的投资者,试图解答这些疑问。

抢占万亿市场

“太贵了!”两年前,张焱开着自己的科帕奇去4S店做保养,业务员拿出了一张长长的单子,上面七零八落的项目加起来要收费1000多元。张焱接受不了,最终转投维修店,只花费了不到一半的钱。

“这件事让我产生了用互联网的方式改造汽车保养维修行业的念头”,张焱介绍,经过周密的考虑和计划,他最终觉得上门是最好的方式,“地点灵活、用户方便、成本较低”。当然,还有一点对于互联网公司出身的张焱来说至关重要,那就是上门是最“轻”的模式,易于复制和扩张。

2014年8月,摩卡i车正式上线,张焱来的不算早。早在2012年,国内上门保养的开创者卡拉丁就已成立;2014年初,e保养诞生;2014年年底,博湃养车上线。除了这四家之外,市场上还有易快修、车女婿等模式类似的玩家。在全民创业的浪潮下,整个上门保养行业在2014到2015年空前热闹起来。

这些企业公开宣称的数据显示,它们的最新一轮融资额度均在千万美元级别,员工数量数百到上千人不等,其中以技师为主,进驻10-20个左右城市,日订单以千为单位。

从融资数额测算,卡拉丁、e保养、博湃、摩卡i车这四家企业的估值约在3亿人民币左右。e保养的创始人高峰认为,对于一个规模接近万亿的大市场来说,容纳几个估值达到几十亿甚至上百万的企业并非难事,上门保养的征程才刚刚开始。

国家统计局发布的数据显示,2014年我国私人汽车保有量超过1.25亿辆,其中约40%的私人汽车开始进入或者已经进入质保期后,这在客观上有利于整个维修保养行业的发展壮大。易观智库的数据则显示,2014年维修保养服务电商投融资案例中,约有50%是上门服务,42%是导流平台、8%是电商自营,足见投资界对上门保养模式的青睐。

当然,一种模式最终能否胜出,关键还要看其产品是否具有足够多的创新性、是否很好的解决了用户的需求和痛点。上门保养企业普遍通过线上和线下的推广,集客到PC官网、微信服务号等渠道上,用户选择项目并下单后,后台会把任务分配到合适的技师手机端,技师两人一组或者单人开车到用户设置的地点进行现场服务,并会对服务过程进行全程摄像。

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