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汽车经销商库存仍超警戒线厂商矛盾凸显

发布时间:2020-02-14 07:24:09 阅读: 来源:开袋机厂家

中新网6月9日电 由于销量下滑库存积压现象又逐渐显现。中国汽车流通协会日前发布的最新数据显示,4月份国内汽车经销商库存预警指数为50.35%,库存风险仍超警戒线。其中,自主品牌、进口品牌经销商库存压力尤为突出。在经过冷淡车市的沉淀后,利润下降,库存渐增,厂家和经销商之间的矛盾日趋明显。  库存增加 汽车经销商竞争加剧、利润降低

日前,中国汽车流通协会发布最新汽车经销商库存预警指数显示,4月份国内汽车经销商库存预警指数为50.35%,库存风险仍超警戒线。

值得注意的是,4月份自主品牌库存系数持续攀升,与上月相比上升了1.3个百分点,至2.44,仍处警戒区,库存压力日渐加大;合资品牌库存系数同比小幅上升至1.45,但仍处合理区域;进口品牌库存系数与上月相比,虽有小幅回落至2.17,但仍过警戒线;4月高库存品牌数量为6家,比上月减少1家;4月份库存系数最高品牌为讴歌,库存系数3.94,比上月下降3.36。

一位韩系品牌经销商负责人日前对媒体表示,尽管市场不乐观,但厂家任务并未减少,每月所提新车渐渐累积成库存,短期内很难消化。同时,库存增加也使得经销商的财务成本随之上升。

相较于去年的价格战,今年经销商对优惠幅度有所控制,市场上暂未出现价格大跌的情况。据了解,与上月相比,多数新车价格降幅为2000元到3000元。

盛博研究公司日前发布报告称,中国市场汽车经销商总数不断增长,到2012年底已经超过两万家;随着车企快速扩张经销网络,竞争有可能加剧,从而降低经销商利润。报告指出,海外车企在中国中西部地区扩大经销网络,并逐渐深入原先由中国自主品牌把持的中小城市。另一方面,自主品牌逐渐着眼于通过推出质量更上乘的产品吸引高收入买家。

汽车经销商利润下滑 厂商矛盾凸显

随着新车型的海量增长,不少车型出现了滞销现象,利润率急剧下跌,大多数经销商认为自己是在厂家和顾客的夹缝中生存。价格是双方矛盾的焦点,一方面是车价不断下跌,而顾客永远希望能更优惠。而另一方面,厂家又死守价格底线,确保自己的利益。

有业内人士表示,现在市场竞争这么激烈,新上市的车型价格能挺3个月确实不容易。因为现在车型越来越多,车商也是越来越多,守着价格不卖,别人就会卖,这样下去,车商也不会继续守下去等死的。因此,必定会明降或是暗降来销售。该人士同时表示,现在的汽车市场已经走入了一种无序竞争的局面,而最终的结果是死路一条,这也必将会出现这么一个状况,那就是赚钱的时候,大家都上,不赚钱的时候,都撤资不做,到时必定会有很多人退出这个行业,汽车市场也即将面临重新“洗牌”。

毫无疑问,厂家和经销商之间因为行业惯例所形成的种种矛盾已经长期积累,而在市场环境艰难的现状下,这些矛盾更趋明显,东莞兴隆汽车贸易有限公司总经理唐刚毅日前对媒体表示:“市场环境好,大家都有利可图,什么问题都好解决,市场环境不好,出现矛盾是必然的。”

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